Aeroporti delle Canarie, oggi la firma: l’arcipelago entra nelle decisioni su tasse e investimenti

Questa mattina a Santa Cruz de Tenerife il Governo delle Canarie e quello spagnolo firmano l’accordo che crea un organo bilaterale per seguire la gestione degli otto aeroporti dell’arcipelago. È la risposta, parziale ma concreta, a una richiesta che le isole portano avanti da oltre trent’anni.

L’appuntamento è fissato per le 11:30 nella sede della Presidenza del Governo canario. Al tavolo siedono il ministro della Politica Territoriale, Ángel Víctor Torres, e il presidente delle Canarie, Fernando Clavijo. La cornice è quella delle grandi occasioni istituzionali: si riuniscono insieme la Commissione Bilaterale di Cooperazione tra Stato e Comunità autonoma e la Commissione Mista dei Trasferimenti.

Che cosa nasce con questo accordo

Il testo che verrà sottoscritto istituisce un “organo bilaterale di monitoraggio e partecipazione” sulla gestione degli scali di interesse generale delle isole: Tenerife Nord, Tenerife Sud, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, La Gomera ed El Hierro. Non è un passaggio di proprietà, né un trasferimento della gestione quotidiana degli aeroporti. Per quanto emerso finora, è uno strumento per sedersi stabilmente dove si prendono le decisioni.

La firma, da sola, non basta. L’organo esisterà davvero solo dopo la pubblicazione dell’accordo nel Boletín Oficial del Estado, la gazzetta ufficiale spagnola. Solo allora si conosceranno nel dettaglio composizione, regole di funzionamento e calendario delle riunioni, elementi che finora non sono stati resi pubblici.

Tasse aeroportuali e investimenti: dove le Canarie vogliono pesare

Il portavoce del Governo canario, Alfonso Cabello, ha indicato con chiarezza le materie su cui l’arcipelago chiede voce: gli investimenti, la fissazione delle tasse aeroportuali e l’operatività degli scali. Ha parlato di “un salto” nel rispetto dello Statuto di autonomia e dell’obiettivo che le Canarie possano “partecipare attivamente alla presa di decisioni”. Il Governo regionale chiede anche un accesso diretto alle informazioni che condizionano lo sviluppo dei suoi aeroporti.

La base giuridica è l’articolo 161 dello Statuto, che riconosce alla Comunità autonoma un ruolo nella pianificazione di porti e aeroporti di interesse generale e nelle decisioni su tasse e prezzi pubblici che li riguardano. Una previsione rimasta a lungo sulla carta. L’esecutivo canario sottolinea che la Commissione Bilaterale è un organo “vincolante”, il massimo livello di accordo tra Stato e Regione.

Una trattativa lunga sette mesi

La strada non è stata lineare. La prima riunione tecnica si era tenuta il 10 aprile a Tenerife, quando un modello di cogestione ancora non esisteva. A fine maggio Torres aveva parlato di una commissione mista “prima che finisca l’estate”, avvertendo che i processi di trasferimento “non saranno brevi”. I tempi si sono allungati fino a novembre, nel pieno della campagna per le elezioni generali del 29 novembre.

Il peso economico della questione è evidente. Gli aeroporti sono la porta d’ingresso di quasi tutto il turismo delle isole e l’unico collegamento rapido tra un’isola e l’altra e con la penisola. Secondo quanto riportato in questi giorni da RTVC, a ottobre gli scali canari hanno superato i 4,6 milioni di passeggeri.

Che cosa cambia per chi vola

Nell’immediato, nulla. Biglietti, tasse e orari restano quelli di oggi e la gestione degli scali continua a far capo alla rete statale. L’effetto, se ci sarà, arriverà nel medio periodo: quando si discuteranno nuovi investimenti, ampliamenti dei terminal o variazioni delle tariffe aeroportuali, il Governo canario avrà un luogo formale in cui far valere la propria posizione.

Resta da capire quanto peserà davvero quella voce. Molto dipenderà dal testo definitivo e da come l’organo verrà fatto funzionare. Ma per un arcipelago che dipende dall’aereo per lavorare, curarsi, studiare e ricevere visitatori, la differenza tra essere informati a cose fatte ed essere seduti al tavolo non è un dettaglio.

I prossimi passi

Dopo la firma di oggi bisognerà attendere la pubblicazione nel Boletín Oficial del Estado. Da quel momento l’organo potrà costituirsi e riunirsi per la prima volta. Sarà quello il vero banco di prova: capire se le Canarie avranno soltanto un posto da osservatore o una reale capacità di incidere sulle scelte che riguardano i loro otto aeroporti.

Fonti: RTVC, RTVC, EFE (Infobae), RTVC.

Foto: Mike Moloney / stocksnap, licenza CC0. Immagine di repertorio, non documenta l’evento.